1. Buntuti Terus Rasa Ingin Tahu Anda
"Saya bukan memiliki bakat khusus. Hanya selalu menikmati rasa ingin tahu saja."
Membaca kutipan Einstein di atas membuat kita bertanya-tanya. Seperti apa rasa ingin tahu itu? Saya selalu bertanya-tanya mengapa ada orang sukses, sementara banyak lainnya gagal?
Karena itu banyak-banyaklah menghabiskan banyak waktu membaca banyak bahan. Mencari tahu koneksi berbagai hal terhadap kata 'sukses'. Mengejar jawaban rasa ingin tahu Anda adalah kunci rahasia kesukesan.
2. Tekun itu Tak Ternilai
"Saya bukannya pintar, boleh dikatakan hanya bertahan lebih lama menghadapi masalah."
Bayangkan seekor kura-kura di tengah rimba gunung, sementara dia ingin menuju pantai. Atau, apakah Anda setekun tunas mangga terus-menerus bertumbuh, berkembang sehingga akhirnya berbuah?
Ada ungkapan bagus yang popular di kalangan pegawai pos, 'Selembar prangko menjadi bernilai hanya karena ketika dia menempel pada surat hingga mengantarnya sampai ke tujuan'. Jadilah seperti prangko, selesaikan apa yang sudah Anda mulai.
3. Fokus pada saat ini.
"Seorang pria yang bisa menyetir dengan aman sementara mencium gadis cantik, sebenarnya tidak memberi penghargaan yang layak untuk ciumannya itu."
Einstein kok ngomongin tentang ciuman ya? Ah, itu kan hanya istilah saja, Tapi saya ingin cerita tentang kejadian ketika sesorang menjaga kebun duren di kebun.
Begitu banyak kera seperti menunggu si penjaga lengah dan menyikat durian ranum di atas pohon. Kemudian seorang lainnya berkata, bahwa Anda tak akan bisa menembak dua kera sekaligus.
Pengertian yang bisa disimpulkan atas kata-kata tersebut adalah, 'Seseorang bisa melakukan banyak hal, tapi bukan semua hal sekaligus'.
Belajar untuk 'berada di sini, saat ini', berikan perhatian kepada apa yang sedang Anda kerjakan. Energi terfokus adalah sumber kekuatan. Itulah perbedaan antara kesuksesan dan kegagalan.
4. Imaginasi adalah kekuatan
"Imaginasi adalah segalanya. Imaginasi adalah penarik masa depan. Imaginasi lebih penting daripada pengetahuan."
Ungkapan Einstein ini sangat terkenal. Apakah Anda berimajinasi setiap hari? Imaginasi lebih penting dari pengetahuan!
Imaginasi memainkan satu babak awal dalam pentas hidup masa depan Anda. Lagi, kata Einstein, "Tanda kejeneniusan sesungguhnya bukanlah pengetahuan melainkan imaginasi."
Sekali lagi, apakah Anda sudah melatih otot-otot imaginasi Anda setiap hari? Jangan biarkan otot-otot itu menjadi kurus dan sakit-sakitan.
Hidup tanpa imajinasi seperti mengikuti aliran sungai, pasrah mengikuti apapun kemauan dan ke mana arahnya. Tak memiliki kuasa atas apapun terhadap pilihan ataupun keinginan. Menyedihkan.
5. Buat Kesalahan
"Seseorang yang tidak pernah membuat kesalahan sebenarnya tak pernah mencoba sesuatu yang baru."
Einstein tak pernah takut dengan kesalahan. Tak perlu alergi dengan kesalahan. Catat baik-baik, KESALAHAN bukan KEGAGALAN.
Dua hal tadi berbeda. Kesalahan-kesalahan dapat membantu Anda menjadi lebih baik, lebih cepat, lebih cerdas, jika Anda menggunakannya dengan tepat tentunya.
Carilah sesuatu berbau baru (something new) dari kesalahan Anda. Seperti sudah dibilang sebelumnya, jika ingin sukses, belajar lebih banyak dari kesalahan Anda.
6. Hidup pada saat ini
"Saya tak pernah memikirkan masa depan–itu akan datang sesaat lagi."
Satu-satunya jalan agar hidup Anda baik dimasa depan adalah hidup dengan baik pada saat sekarang. Ah, lagi-lagi nasehat bijak untuk menyikapi waktu dengan tepat oleh pakar fisika quantum Einstein.
Sangat tak mungkin mengubah kemarin karena sudah terjadi. Yang bisa Anda lakukan sekarang adalah mengubah cara pandang Anda saat ini tentang kemarin agar menjadi lebih baik.
Anda juga tidak bisa mengubah besok menjadi lebih baik, kecuali jika Anda melakukan yang terbaik pada saat ini. Masalahnya hanya tentang waktu, dan waktu tidak pernah ke mana-mana kok.
7. Hargai diri Anda
"Berusahalah dengan keras bukan untuk menjadi sukses, tapi untuk menjadi lebih berharga."
Tak perlu lah banting tulang untuk menjadi lebih sukes. Luangkan waktu Anda untuk menaikkan nilai diri Anda.
Jika Anda memang bernilai, sukses akan datang menghampiri Anda. Apakah Einstein bekerja lebih keras untuk sukses? Mungkin dia hanya terus menerus berinvestasi untuk meningkatkan nilai dirinya. Sukses datang sendiri kepadanya.
Kenali bakat dan berkah karunia-Nya kepada Anda. Belajarlah mengasah mereka menjadi lebih tajam, gunakan untuk memberi manfaat sebanyak-banyaknyak kepada orang lain.
Bekerjalah untuk menjadi bernilai, sukses akan mengejar Anda. Apakah berlian harganya sama dengan kerikil? Anda punya jawabannya. Keduanya mengalami tekanan berbeda sehingga membedakan nilainya.
8. Jangan mengharapkan Hasil Berbeda
"Kegilaan: adalah melakukan sesuatu dengan cara sama berulang-ulang dan mengharapkan hasil berbeda."
Nasehat bijak Enstein di atas adalah favorit saya. Anda jangan mengharapkan hasil menjadi lebih baik jika Anda masih bertahan dengan cara yang Anda pakai sekarang.
Dengan ungkapan lain, Anda mimpi mengharapkan otot bisep Anda menjadi lebih 'seksi' jika masih mengangkat barbel ringan terus menerus.
Jika ingin hidup Anda berubah, Anda harus berubah. Mengubah cara pikir, cara pandang dan cara melakukan sesuatu.
Ketika Anda mengubah pikiran Anda, mengubah sudut pandang Anda, mengubah tindakan Anda, hidup Anda akan berubah dengan sendirinya.
Bayangkan hal berikut: Ada seorang gadis manis tepat di depanmu. Bandingkan kedua aksi berikut. Pertama, kamu senyum tulus, reaksi si gadis adalah membalas senyummu. Kedua, kamu melotot padanya, bisa ditebak apa reaksi si gadis?
9. Pengetahuan terasah melalui Pengalaman
"Informasi bukanlah pengetahuan. Satu-satunya sumber pengetahuan adalah pengalaman."
Pengetahuan itu berasal dari pengalaman. Anda bisa mendiskusikan sebuah proyek, tapi diskusi itu hanya akan memberi Anda informasi.
Anda harus melakukan proyek tersebut untuk 'tahu' apakah proyek tersebut berjalan dengan benar atau tidak.
Anda harus melakukannya untuk mengatasi munculnya masalah-masalah ditengah proyek berjalan. Itu membuat Anda memiliki pengalaman baru dan bermanfaat.
Selasa, 29 Mei 2012
Senin, 21 Mei 2012
Bikin Shogun 125 Ngacir
Jika kalian mengetik keyword “shogun” pada kolom google, maka hal
terindah yang muncul adalah definisi tentangnya … Bahasa jepang
Shogun bila diterjemahkan dalam bahasa Indonesia memiliki arti
“komandan perang”. Filosofi ini mencerminkan semangat Michio Suzuki
dalam menciptakan sebuah kendaraan yang dilahirkan untuk memimpin.
Sejak pertama munculnya Shogun 110cc, meski dikenal dengan julukan
Shogun “Kebo” (lebih karena kontur bodinya yang menggembung) namun
larinya melebihi kancil. Hehehe…
Flashback ke tahun 97an, shogun kebo menjadi primadona balap,
melebihi Honda grand, supra, atau yamaha crypton… Terkenal unggul
karena dimensi pistonnya paling gede, dan payung klep paling gede
pula, disokong cdi Shindengen yang masih dicari-cari hingga saat
ini, putaran atas shogun memang menggila. Hingga kini suzuki kukuh
mengembangkan performa motornya dalam balutan konsep suzuki shogun
125.
Memiliki bakat kencang, sehingga modifikasi mesin shogun 125 bisa
dimulai dari langkah yang tidak terlalu ekstreme. Basic mesin
dibekali stroke 55 milimeter, dan lingkar piston 53,5 milimeter,
asupan bahan bakar yang mampu ditampung silinder sebanyak 124cc
merupakan sumber besaran tenaga Shogun mampu menjerit 9.6 ps @
8,000 RPM. Bila kondisi mesin sehat maka tak sulit rasanya
meningkatkan tenaganya mendekati angka 15 horsepower dengan sedikit
colekan saja.
Ganti Piston
Shogun 125 memiliki diagonal baut tanam mesin Langkah pertama
adalah, melengserkan piston standard dengan milik suzuki thunder
125, dengan dimensi 57 milimeter , kapasitas mesin dapat didongkrak
menjadi 140cc. Semakin banyak modal yang dihisap, semakin banyak
yang dipompakan ke ruang bakar, bum!! Hasil ledakan makin dahsyat =
Tenaga makin besar.
Bukannya latah dan tanpa pertimbangan, mengapa berani bore up,
karena diameter baut tanam shogun 125 cukup besar berarti sanggup
menerima torsi pengencangan lebih kuat maka tidak diragukan mesin
ini mampu menerima kompresi yang relatif besar. Kedua, ketebalan
daging liner dari suzuki shogun 125 masih aman jika menerima piston
thunder. Bahkan karena lubang tengah crankcase masih memiliki
potensi untuk dibesarkan lagi hingga ke ukuran piston sonic 0.s
3.00 yang mendekati dimensi piston Honda Tiger. Hmmm…
Modifikasi Piston, Kubah ruang bakar
Setelah ganti piston harus modif ulang squish ? Oh, belum tentu…
sabar dulu. Pabrikan suzuki mempunyai idealisme berbeda dibanding
yamaha. Desain kubah ruang bakar hemi, atau menyerupai mangkok,
biasanya memang agak lemah di putaran bawah. Oleh karenanya dengan
meningkatkan kompresi , diharapkan mampu membantu akselerasi namun
tanpa mengorbankan putaran atas juga.
Ruang bakar dalam kondisi standar setidaknya masih mudah untuk
dihitung, volume V2 didapat 14,4cc. Dengan mendesain piston
berkiblat pada bawaan pabrik maka kompresi sudah berada di angka
10.7 : 1, masih aman minum premium, atau bila piston thunder tadi
didesain ulang menyerupai dome Suzuki smash, maka kompresi yang
lebih tinggi bisa didapat tanpa harus melakukan pemapasan kepala
silinder.
Porting , Noken As dan Klep
Porting pasti menyesuaikan, tidak terbantahkan, revisi porting
untuk meningkatkan efisiensi asupan bahan-bakar ke dalam silinder
harus dilakukan. Bowl area, atau area disamping kiri-kanan bushing
klep adalah fokus utama.
Noken as cukup ditambah lift +- 0.8 milimeter, dengan lifter yang
tidak terlalu tinggi berarti pir klep standard masih bisa
digunakan, pun pula tidak mudah floating. Demi amannya agar klep
tidak bertabrakan dengan piston, maka coakan relief diperdalam dua
kali lipat, atau +- 1.5 milimeter.
Untuk newbie / pemula, mempertahankan katup standard dirasa cukup
dengan dimensinya 25 milimeter untuk inlet, dan 22 milimeter
outlet, masih lebih baik daripada mio yang lebih sering di bore up
155 cc tapi klep masih standard… Entah ngirit mode : on, atau lagi
bokek hehehe… :) Kabar gembira lainnya adalah, seandainya besok di
kemudian hari ada rejeki bisa ganti motor suzuki hayabusha, kan ga
susah-susah amat ngebalikin standardnya.
Bagi para pro, maniac mesin kencang, katup standard bisa
dimodifikasi back cut, atau diganti dengan katup racing dari TK
japan. Anti tanggung bisa juga head dimodifikasi untuk pemasangan
katup honda sonic, namun yang ini memerlukan biaya tidak sedikit
dan waktu ekstra sabar.
Finishing
Penutup acara modifikasi mesin adalah dengan hadirnya bintang tamu,
CDI Powermax rancangan Tommy Huang dari Bintang Racing Team,
Indonesia pastinya. Melengserkan cdi standard untuk memperkuat
output pengapian dan menstabilkan arus. Disamping itu CDI BRT
memiliki limitasi RPM yang lebih tinggi, sebenarnya sih butuhnya
cukup 1,000 – 2,000 rpm lebih tinggi aja dari standardnya. Toh,
bukan buat balap…
Pengaturan leher knalpot dan penataan ulang silinser di cak Sahek
knalpot menjadi salah satu kuncian. Suara tetap halus, namun laju
menggemaskan. Membuat rival-rival di jalan gemas jika tidak bisa
mengejar motor halus tapi kencang hehehe… tapi seandainya mau
melengserkan knalpot standard dengan full system costumize, maka
tenaga lebih besar adalah harga yang pantas untuk dibayar.
Jeting karburator disesuaikan ulang, ingin open air filter yang
memaksimalkan pasokan udara , atau tetap memakai sistem close loop
seperti standard bawaan motor, umumnya pilot jet dan main jet tidak
terlampau jauh dari standard , pj 22.5 , mj 105. Bila pasokan
ingin maksimal bisa mengandalkan karburator pe 28 milimeter,
disokong intake koso, maka tenaga mesin diputaran atas makin
menggila.
terindah yang muncul adalah definisi tentangnya … Bahasa jepang
Shogun bila diterjemahkan dalam bahasa Indonesia memiliki arti
“komandan perang”. Filosofi ini mencerminkan semangat Michio Suzuki
dalam menciptakan sebuah kendaraan yang dilahirkan untuk memimpin.
Sejak pertama munculnya Shogun 110cc, meski dikenal dengan julukan
Shogun “Kebo” (lebih karena kontur bodinya yang menggembung) namun
larinya melebihi kancil. Hehehe…
Flashback ke tahun 97an, shogun kebo menjadi primadona balap,
melebihi Honda grand, supra, atau yamaha crypton… Terkenal unggul
karena dimensi pistonnya paling gede, dan payung klep paling gede
pula, disokong cdi Shindengen yang masih dicari-cari hingga saat
ini, putaran atas shogun memang menggila. Hingga kini suzuki kukuh
mengembangkan performa motornya dalam balutan konsep suzuki shogun
125.
Memiliki bakat kencang, sehingga modifikasi mesin shogun 125 bisa
dimulai dari langkah yang tidak terlalu ekstreme. Basic mesin
dibekali stroke 55 milimeter, dan lingkar piston 53,5 milimeter,
asupan bahan bakar yang mampu ditampung silinder sebanyak 124cc
merupakan sumber besaran tenaga Shogun mampu menjerit 9.6 ps @
8,000 RPM. Bila kondisi mesin sehat maka tak sulit rasanya
meningkatkan tenaganya mendekati angka 15 horsepower dengan sedikit
colekan saja.
Ganti Piston
Shogun 125 memiliki diagonal baut tanam mesin Langkah pertama
adalah, melengserkan piston standard dengan milik suzuki thunder
125, dengan dimensi 57 milimeter , kapasitas mesin dapat didongkrak
menjadi 140cc. Semakin banyak modal yang dihisap, semakin banyak
yang dipompakan ke ruang bakar, bum!! Hasil ledakan makin dahsyat =
Tenaga makin besar.
Bukannya latah dan tanpa pertimbangan, mengapa berani bore up,
karena diameter baut tanam shogun 125 cukup besar berarti sanggup
menerima torsi pengencangan lebih kuat maka tidak diragukan mesin
ini mampu menerima kompresi yang relatif besar. Kedua, ketebalan
daging liner dari suzuki shogun 125 masih aman jika menerima piston
thunder. Bahkan karena lubang tengah crankcase masih memiliki
potensi untuk dibesarkan lagi hingga ke ukuran piston sonic 0.s
3.00 yang mendekati dimensi piston Honda Tiger. Hmmm…
Modifikasi Piston, Kubah ruang bakar
Setelah ganti piston harus modif ulang squish ? Oh, belum tentu…
sabar dulu. Pabrikan suzuki mempunyai idealisme berbeda dibanding
yamaha. Desain kubah ruang bakar hemi, atau menyerupai mangkok,
biasanya memang agak lemah di putaran bawah. Oleh karenanya dengan
meningkatkan kompresi , diharapkan mampu membantu akselerasi namun
tanpa mengorbankan putaran atas juga.
Ruang bakar dalam kondisi standar setidaknya masih mudah untuk
dihitung, volume V2 didapat 14,4cc. Dengan mendesain piston
berkiblat pada bawaan pabrik maka kompresi sudah berada di angka
10.7 : 1, masih aman minum premium, atau bila piston thunder tadi
didesain ulang menyerupai dome Suzuki smash, maka kompresi yang
lebih tinggi bisa didapat tanpa harus melakukan pemapasan kepala
silinder.
Porting , Noken As dan Klep
Porting pasti menyesuaikan, tidak terbantahkan, revisi porting
untuk meningkatkan efisiensi asupan bahan-bakar ke dalam silinder
harus dilakukan. Bowl area, atau area disamping kiri-kanan bushing
klep adalah fokus utama.
Noken as cukup ditambah lift +- 0.8 milimeter, dengan lifter yang
tidak terlalu tinggi berarti pir klep standard masih bisa
digunakan, pun pula tidak mudah floating. Demi amannya agar klep
tidak bertabrakan dengan piston, maka coakan relief diperdalam dua
kali lipat, atau +- 1.5 milimeter.
Untuk newbie / pemula, mempertahankan katup standard dirasa cukup
dengan dimensinya 25 milimeter untuk inlet, dan 22 milimeter
outlet, masih lebih baik daripada mio yang lebih sering di bore up
155 cc tapi klep masih standard… Entah ngirit mode : on, atau lagi
bokek hehehe… :) Kabar gembira lainnya adalah, seandainya besok di
kemudian hari ada rejeki bisa ganti motor suzuki hayabusha, kan ga
susah-susah amat ngebalikin standardnya.
Bagi para pro, maniac mesin kencang, katup standard bisa
dimodifikasi back cut, atau diganti dengan katup racing dari TK
japan. Anti tanggung bisa juga head dimodifikasi untuk pemasangan
katup honda sonic, namun yang ini memerlukan biaya tidak sedikit
dan waktu ekstra sabar.
Finishing
Penutup acara modifikasi mesin adalah dengan hadirnya bintang tamu,
CDI Powermax rancangan Tommy Huang dari Bintang Racing Team,
Indonesia pastinya. Melengserkan cdi standard untuk memperkuat
output pengapian dan menstabilkan arus. Disamping itu CDI BRT
memiliki limitasi RPM yang lebih tinggi, sebenarnya sih butuhnya
cukup 1,000 – 2,000 rpm lebih tinggi aja dari standardnya. Toh,
bukan buat balap…
Pengaturan leher knalpot dan penataan ulang silinser di cak Sahek
knalpot menjadi salah satu kuncian. Suara tetap halus, namun laju
menggemaskan. Membuat rival-rival di jalan gemas jika tidak bisa
mengejar motor halus tapi kencang hehehe… tapi seandainya mau
melengserkan knalpot standard dengan full system costumize, maka
tenaga lebih besar adalah harga yang pantas untuk dibayar.
Jeting karburator disesuaikan ulang, ingin open air filter yang
memaksimalkan pasokan udara , atau tetap memakai sistem close loop
seperti standard bawaan motor, umumnya pilot jet dan main jet tidak
terlampau jauh dari standard , pj 22.5 , mj 105. Bila pasokan
ingin maksimal bisa mengandalkan karburator pe 28 milimeter,
disokong intake koso, maka tenaga mesin diputaran atas makin
menggila.
Unbeatable Shogun 110!
Kenapa disebut unbeatable?
Hhehe.. Bukan lantaran motor ane shogun 110 trus ane nulis gtu.. tapi emang banyak orang-orang yang bilang kalo shogun 110 adalah produk suzuki yang paling laris manis di rasaran maupun diarena balap.. dan sampe sekarang pun Shogun 110 masih banyak yang berkeliaran mempecundangi motor-motor baru dikelasnya..
berikut beberapa alasan kenapa shogun 110 disebut unbeatable..
Pertama
Shogun punye per klep doble gan di setiap klepnya, hal ini memberikan reaksi buka tutup klep yang bagus sehingga kuat di RPM tinggi.
Shogun punye per klep doble gan di setiap klepnya, hal ini memberikan reaksi buka tutup klep yang bagus sehingga kuat di RPM tinggi.
Nah, bagi agan yang pengen punya per klep bagus hendaknya cari : Buat honda-per sonic OK tuh, atau per "toyota camry" atau per-per yang lain yang sekiranya punya track record yang bagus, ga tau deh kalau yang aftermarket kayak merek CLD dan semacamnya.
Ke Dua
Shogun Kebo memakai noken as berdurasi tinggi, dan yang ane liat durasi untuk tongolan exhaust-nya lebih besar dibanding intake-nya.
Shogun Kebo memakai noken as berdurasi tinggi, dan yang ane liat durasi untuk tongolan exhaust-nya lebih besar dibanding intake-nya.
profil seperti ini didukung dengan lubang exhaust yang "pipih" di silinder head dan knalpot bawaan tipe "cyclone" bukan "free flow" pastinya
Ke Tiga
Shogun punya karburator yang terbilang "Oke" dengan nilai kpresisian main dan pilot jet yang cukup tinggi. dan dibandingkan karburator yang banyak di pakai di motor baru yang "tipe vakum" punya shogun jauh lebih baik. yang pake Motor karburator "tipe vakum" hendaknya diganti dengan "tipe konvensional" untuk pembakaran yang lebih bagus dan mengakomodasi hasrat speed lover
Shogun punya karburator yang terbilang "Oke" dengan nilai kpresisian main dan pilot jet yang cukup tinggi. dan dibandingkan karburator yang banyak di pakai di motor baru yang "tipe vakum" punya shogun jauh lebih baik. yang pake Motor karburator "tipe vakum" hendaknya diganti dengan "tipe konvensional" untuk pembakaran yang lebih bagus dan mengakomodasi hasrat speed lover
Ke empat
shogun 110 memiliki profil stroke 48.8mm seperti satria FU, profil seperti ini adalah tipe mesin yang mengandalkan RPM atas atau power baru keluar di zona high end RPM, profil sperti ini bisa dimaksimalkan sampai batas 14.000-an RPMga
Ke lima
Konon shogun kebo punye piston n klep yang terbuat dari material yang ringan tapi kuat (banyak diincar mekanik balap)
Ke enam
Konon Shogun kebo memiliki plat kopling yang bagus (pantesan mahal per satuan plat) dan per kopling yang responsif. Nah, bagi agan yang speed lover cukup mengganti per koplingnya aja kalau pengen kenceng mengingat susahnya mencari plat kopling yang handal tapi presisi
Konon Shogun kebo memiliki plat kopling yang bagus (pantesan mahal per satuan plat) dan per kopling yang responsif. Nah, bagi agan yang speed lover cukup mengganti per koplingnya aja kalau pengen kenceng mengingat susahnya mencari plat kopling yang handal tapi presisi
oya, jangan lupa "porting polish" ini bagus untuk membuat fluida lebih lancar masukin
motor ane udah tua gan, kompresinya udah turun, jadi untuk mengembalikan tenaga
Semoga bermanfaat
TM smoothbore flat slide carburetors
TM smoothbore flat slide carburetors
24mmMIKUNITMFlat Slide smoothbore carburetor 13-5041
Supplied jetting: Main 130, Pilot 15, Needle 5n13, Needle Jet 454 Q0dimensions
$119.95
28mmMIKUNITMFlat Slide smoothbore carburetor 13-5047
Supplied jetting: Main 180, Pilot 15, Needle 5DP39, Needle Jet 175 P8dimensions
$119.95
32mmMIKUNITMFlat Slide smoothbore carburetor 13-5042
Supplied jetting: Main 250, Pilot 45, Needle 5FP17, Needle Jet 389 Q2dimensions
$149.95
33mmMIKUNITMFlat Slide smoothborePumpercarburetor 13-5040
with accelerator pump for 4-stroke use
Supplied jetting: Main 127.5, Pilot 37.5, Needle 5FP96, Needle Jet 640 P8dimensions
$269.95
34mmMIKUNITMFlat Slide smoothbore carburetor 13-5046
Supplied jetting: Main 280, Pilot 50, Needle 5FP17, Needle Jet 389 Q2dimensions
$149.95
36mmMIKUNITM Flat Slide smoothbore carburetor 13-5048
Supplied jetting: Main 280, Pilot 50, Needle 6FJ40, Needle Jet 389 Q6dimensions
$149.95
36mmMIKUNITMFlat Slide smoothborePumpercarburetor 13-5070
with accelerator pump for 4-stroke use
Supplied jetting: Main 130, Pilot 12.5, Needle 9DZH6-50, Needle Jet 568 P8
dimensions
$299.95
38mmMIKUNITM Flat Slide smoothbore carburetor 13-5043
Supplied jetting: Main 230, Pilot 25, Needle 6FJ40, Needle Jet 389 Q2dimensions
$159.95
40mmMIKUNITMFlat Slide smoothborePumpercarburetor 13-5071
with accelerator pump for 4-stroke use
Supplied jetting: Main 165, Pilot 17.5, Needle 9DJY04-96, Needle Jet 568 Y6
dimensions
$289.95
24mmMIKUNITMFlat Slide smoothbore carburetor 13-5041
Supplied jetting: Main 130, Pilot 15, Needle 5n13, Needle Jet 454 Q0dimensions
$119.95
28mmMIKUNITMFlat Slide smoothbore carburetor 13-5047
Supplied jetting: Main 180, Pilot 15, Needle 5DP39, Needle Jet 175 P8dimensions
$119.95
32mmMIKUNITMFlat Slide smoothbore carburetor 13-5042
Supplied jetting: Main 250, Pilot 45, Needle 5FP17, Needle Jet 389 Q2dimensions
$149.95
33mmMIKUNITMFlat Slide smoothborePumpercarburetor 13-5040
with accelerator pump for 4-stroke use
Supplied jetting: Main 127.5, Pilot 37.5, Needle 5FP96, Needle Jet 640 P8dimensions
$269.95
34mmMIKUNITMFlat Slide smoothbore carburetor 13-5046
Supplied jetting: Main 280, Pilot 50, Needle 5FP17, Needle Jet 389 Q2dimensions
$149.95
36mmMIKUNITM Flat Slide smoothbore carburetor 13-5048
Supplied jetting: Main 280, Pilot 50, Needle 6FJ40, Needle Jet 389 Q6dimensions
$149.95
36mmMIKUNITMFlat Slide smoothborePumpercarburetor 13-5070
with accelerator pump for 4-stroke use
Supplied jetting: Main 130, Pilot 12.5, Needle 9DZH6-50, Needle Jet 568 P8
dimensions
$299.95
38mmMIKUNITM Flat Slide smoothbore carburetor 13-5043
Supplied jetting: Main 230, Pilot 25, Needle 6FJ40, Needle Jet 389 Q2dimensions
$159.95
40mmMIKUNITMFlat Slide smoothborePumpercarburetor 13-5071
with accelerator pump for 4-stroke use
Supplied jetting: Main 165, Pilot 17.5, Needle 9DJY04-96, Needle Jet 568 Y6
dimensions
$289.95
VM round slide carburetors
VM round slide carburetors
16mmMIKUNIVM Round slide VM16-519 carburetor
Supplied jetting: Main 70 , Pilot 25 , Needle 3DJ3, Needle Jet 168 D-8dimensions
$99.95
18mmMIKUNIVM Round slideVM18-144 carburetor
Supplied jetting: Main 80 , Pilot 30 , Needle 4F18, Needle Jet 145 O-0dimensions
$69.95
20mmMIKUNIVM Round slide VM20-273 carburetor (2 bolt flange mount)
Supplied jetting: Main 180 , Pilot 22.5 , Needle 4J13, Needle Jet 239 O-6dimensions
$69.95
22mmMIKUNIVM Round slide VM22-133 carburetor (2 bolt flange mount)
Supplied jetting: Main 100 , Pilot 30 , Needle 4D20, Needle Jet 257 N-8dimensions
$77.95
26mmMIKUNIVM Round slide VM26-8074 carburetor
Supplied jetting: Main 190, Pilot 60, Needle 5F3, Needle Jet 182 N-8dimensions
$83.95
26mmMIKUNIVM Round slide VM26-606 carburetor
Side choke knob carb. Set up for mini 4-stroke motors
Supplied jetting: Main 190, Pilot 22.5, Needle 5E75, Needle Jet 332 O-0dimensions
$99.95
32mmMIKUNIVM Round slide VM32-33 carburetor 13-5003
Supplied jetting: Main 200, Pilot 35, Needle 6DP17, Needle Jet 159 Q-6dimensions
$96.95
34mmMIKUNIVM Round slide VM34-168 carburetor
Supplied jetting: Main 260, Pilot 35, Needle 6DH4, Needle Jet 159 Q-2dimensions
$99.95
36mmMIKUNIVM Round slide VM36-4 carburetor
Supplied jetting: Main 310, Pilot 35, Needle 6FJ6, Needle Jet 159 Q-5dimensions
$109.95
38mmMIKUNIVM Round slide VM 38-9 carburetor
Supplied jetting: Main 330, Pilot 30, Needle 6DP1, Needle Jet 166 Q-2dimensions
$129.95
44mmMIKUNIVM Round slide VM44-3 carburetor
Supplied jetting: Main 310, Pilot 35, Needle 7F7, Needle Jet 224 AA-5dimensions13-5008
$149.95
16mmMIKUNIVM Round slide VM16-519 carburetor
Supplied jetting: Main 70 , Pilot 25 , Needle 3DJ3, Needle Jet 168 D-8dimensions
$99.95
18mmMIKUNIVM Round slideVM18-144 carburetor
Supplied jetting: Main 80 , Pilot 30 , Needle 4F18, Needle Jet 145 O-0dimensions
$69.95
20mmMIKUNIVM Round slide VM20-273 carburetor (2 bolt flange mount)
Supplied jetting: Main 180 , Pilot 22.5 , Needle 4J13, Needle Jet 239 O-6dimensions
$69.95
22mmMIKUNIVM Round slide VM22-133 carburetor (2 bolt flange mount)
Supplied jetting: Main 100 , Pilot 30 , Needle 4D20, Needle Jet 257 N-8dimensions
$77.95
26mmMIKUNIVM Round slide VM26-8074 carburetor
Supplied jetting: Main 190, Pilot 60, Needle 5F3, Needle Jet 182 N-8dimensions
$83.95
26mmMIKUNIVM Round slide VM26-606 carburetor
Side choke knob carb. Set up for mini 4-stroke motors
Supplied jetting: Main 190, Pilot 22.5, Needle 5E75, Needle Jet 332 O-0dimensions
$99.95
32mmMIKUNIVM Round slide VM32-33 carburetor 13-5003
Supplied jetting: Main 200, Pilot 35, Needle 6DP17, Needle Jet 159 Q-6dimensions
$96.95
34mmMIKUNIVM Round slide VM34-168 carburetor
Supplied jetting: Main 260, Pilot 35, Needle 6DH4, Needle Jet 159 Q-2dimensions
$99.95
36mmMIKUNIVM Round slide VM36-4 carburetor
Supplied jetting: Main 310, Pilot 35, Needle 6FJ6, Needle Jet 159 Q-5dimensions
$109.95
38mmMIKUNIVM Round slide VM 38-9 carburetor
Supplied jetting: Main 330, Pilot 30, Needle 6DP1, Needle Jet 166 Q-2dimensions
$129.95
44mmMIKUNIVM Round slide VM44-3 carburetor
Supplied jetting: Main 310, Pilot 35, Needle 7F7, Needle Jet 224 AA-5dimensions13-5008
$149.95
Minggu, 20 Mei 2012
Percepat Firefox
Coba ini:
1) Ketik "about:config" (tanpa tanda kutip) di address bar di browser.
2) Cari "browser.sessionhistory.max_total_viewers"
3) Set nilainya ke "0"; (Zero)
Meningkatkan Kecepatan Firefox beban di Mana halaman
1) Ketik "about: config" pada address bar dan tekan Enter. (Biasanya browser akan membuat satu permintaan ke sebuah halaman web pada suatu waktu Bila Anda mengaktifkan pipelining itu akan membuat beberapa sekaligus, yang benar-benar mempercepat loading halaman..)
2) Mengubah entri sebagai berikut:
Set "network.http.pipelining" menjadi "true"
Set "network.http.proxy.pipelining" menjadi "true"
Set "network.http.pipelining.maxrequests" ke beberapa nomor seperti 10.
Ini artinya akan membuat 10 requests sekaligus.
3) Terakhir, klik kanan di mana saja dan pilih New-> Integer. Nama itu "nglayout.initialpaint.delay" dan set nilainya ke "0";. (Zero)
Nilai ini adalah jumlah waktu browser menunggu sebelum bertindak atas informasi yang diterimanya. Jika Anda menggunakan koneksi broadband Anda akan memuat halaman dengan lebih cepat sekarang.
Opsional (untuk lebih cepat browsing web) di sini adalah beberapa lebih banyak pilihan untuk konfigurasi Anda tentang: (Anda mungkin harus membuat beberapa entri dengan cara Right Klik -> New-> Interger atau String
"Network.dns.disableIPv6": set "palsu"
"Content.notify.backoffcount": set "5"; (Lima)
"Ui.submenuDelay": set "0"; (Zero)
Mengurangi penggunaan untuk 10MB RAM saat Firefox diminimalkan
Ini sedikit hack akan drop penggunaan RAM Firefox turun menjadi 10 Mb ketika diminimalkan:
1) Buka Firefox dan pergi ke Address Bar. Ketik about: config dan kemudian tekan Enter.
2) Klik kanan pada halaman dan pilih New -> Boolean.
3) Di kotak yang muncul masukkan "config.trim_on_minimize". Tekan Enter.
4) Sekarang pilih yang benar dan kemudian tekan Enter.
5) Restart Firefox.
1) Ketik "about:config" (tanpa tanda kutip) di address bar di browser.
2) Cari "browser.sessionhistory.max_total_viewers"
3) Set nilainya ke "0"; (Zero)
Meningkatkan Kecepatan Firefox beban di Mana halaman
1) Ketik "about: config" pada address bar dan tekan Enter. (Biasanya browser akan membuat satu permintaan ke sebuah halaman web pada suatu waktu Bila Anda mengaktifkan pipelining itu akan membuat beberapa sekaligus, yang benar-benar mempercepat loading halaman..)
2) Mengubah entri sebagai berikut:
Set "network.http.pipelining" menjadi "true"
Set "network.http.proxy.pipelining" menjadi "true"
Set "network.http.pipelining.maxrequests" ke beberapa nomor seperti 10.
Ini artinya akan membuat 10 requests sekaligus.
3) Terakhir, klik kanan di mana saja dan pilih New-> Integer. Nama itu "nglayout.initialpaint.delay" dan set nilainya ke "0";. (Zero)
Nilai ini adalah jumlah waktu browser menunggu sebelum bertindak atas informasi yang diterimanya. Jika Anda menggunakan koneksi broadband Anda akan memuat halaman dengan lebih cepat sekarang.
Opsional (untuk lebih cepat browsing web) di sini adalah beberapa lebih banyak pilihan untuk konfigurasi Anda tentang: (Anda mungkin harus membuat beberapa entri dengan cara Right Klik -> New-> Interger atau String
"Network.dns.disableIPv6": set "palsu"
"Content.notify.backoffcount": set "5"; (Lima)
"Ui.submenuDelay": set "0"; (Zero)
Mengurangi penggunaan untuk 10MB RAM saat Firefox diminimalkan
Ini sedikit hack akan drop penggunaan RAM Firefox turun menjadi 10 Mb ketika diminimalkan:
1) Buka Firefox dan pergi ke Address Bar. Ketik about: config dan kemudian tekan Enter.
2) Klik kanan pada halaman dan pilih New -> Boolean.
3) Di kotak yang muncul masukkan "config.trim_on_minimize". Tekan Enter.
4) Sekarang pilih yang benar dan kemudian tekan Enter.
5) Restart Firefox.
Bikin Motor Bebek jadi lebih gesit (harian)
.
CARBURATOR
Kita bermain simpel,artinya kita usahakan bermain yang tidak mengeluarkan biaya banyak contohnya kita bermain di CARBURATOR.
biasanya motor bawaan pabrik respon awal sangat galak tapi untuk melaju kencang sangat sulit,itu dikarnakan sepuyer yang dipakai berukuran kecil sehingga pasokan bensin kurus(kurang) motor jadi gesit di putaran bawah tapi top speednya loyo.
semua itu bisa diatasi dengan mengganti sepuyer pada karburator dengan ukuran yang lebih besar dari standarnya,tapi jangan asal ganti,karna dapat mengakibatkan motor jadi berebet.
PENGAPIAN
Di dalam motor standar,pengapian sudah di tentukan atau sudah di batasi dari pabrik atau sering kita sebut pengapian LIMITER.
Dan itu bisa diatsi dengan mengganti CDI standar dengan CDI racing,bagi yang tidak mau mengganti CDI bisa di akali dengan menggeser pengapian.
Cara menggeser pengapian itu juga sangat mudah,kita tinggal melepas bagian magnet dan menggeser pulser dengan cara mencoak lubang kedudukan pulser,tapi jangan sembarangan menggeser karna dapat berakibat motor susah hidup.
CAMSAFT
Camsaft atau sering kita sebut NOKEN AS sangat berperan penting dalam mesin berbasis 4TAK sedangkan untuk mesin berbasis 2TAK di tentukan oleh porting,untuk yang satu ini saya tidak bisa mengulas lebih dalam dikarnakan saya takut kalian belum mengerti derajat untuk merubah camsaft untuk mesin 4TAK dan juga berapa milimeter untuk mengangkat porting untuk mesin 2TAK semua itu harus dengan pembelajaran yang serius dan sungguh-sungguh.
Ukuran Pilot Jet dan Main Jet
TABEL UKURAN SPUYER
Pilot-Jet
Model Mikuni
Jupiter MX135 12.5, 15, 17.5, 20, 22.5, 25
Jupiter-Z 12.5, 15, 17.5, 20, 22.5, 25
Vega 12.5, 15, 17.5, 20, 22.5, 25
Shogun 12.5, 15, 17.5, 20, 22.5, 25
Smash 12.5, 15, 17.5, 20, 22.5, 25
Shogun 125 12.5, 15, 17.5, 20, 22.5, 25
Satria F-150 12.5, 15, 17.5, 20, 22.5, 25
Scorpio 17.5, 20, 22.5, 25, 27.5, 30, 32.5, 35, 37.5, 40, 42.5, 45
Satria 120 17.5, 20, 22.5, 25, 27.5, 30, 32.5, 35, 37.5, 40, 42.5, 45
Thunder 125 17.5, 20, 22.5, 25, 27.5, 30, 32.5, 35, 37.5, 40, 42.5, 45
Raider, F1Z-R 12.5, 17.5, 20, 22.5, 25, 27.5, 30, 32.5, 35, 37.5, 40, 42.5, 45
RX-King 17.5, 20, 22.5, 25, 27.5, 30, 32.5, 35, 37.5, 40, 42.5, 45
Model Keihin
Supra 32, 35, 38, 40, 42, 45, 48 13
Karisma 32, 35, 38, 40, 42, 45, 48 14
Vario 32, 35, 38, 40, 42, 45, 48 15
Tiger 32, 35, 38, 40, 42, 45, 48 16
Ninja 32, 35, 38, 40, 42, 45, 48 17
NSR150-SP 32, 35, 38, 40, 42, 45, 48 18
Main-Jet
Model Mikuni
Scorpio 110, 115, 120,125, 130, 135, 140, 145, 150
Jupiter-Z 90, 92.5, 95, 97.5, 100, 102.5, 105, 115
Vega 90, 92.5, 95, 97.5, 100, 102.5, 115
Nouvo 90, 92.5, 95, 97.5, 100, 102.5, 115
Shogun110 67,5, 90, 92.5, 95, 97.5, 100, 102.5, 115
Smash 90, 92.5, 95, 97.5, 100, 102.5, 115
Shogun125 90, 92.5, 95, 97.5, 100, 102.5, 115
Satria 120 90, 95, 100, 105, 110, 115, 120,125, 130, 135, 140, 145
RX-King 150, 155, 160, 165, 170, 175, 180, 190, 195, 200, 210
Jupiter MX 106, 130, 132, 135, 138, 140, 142, 145, 148, 150, 152, 155, 160 (karbu vakum)
Thunder125 105, 130, 135, 138, 140, 142, 145, 148, 150, 152, 155, 160 (karbu vakum)
Model Keihin
Supra 72, 75, 78, 80, 82, 85
Karisma 72, 75, 78, 80, 82, 85
Kaze 72, 75, 78, 80, 82, 85
Tiger 100, 102, 105, 108, 110, 112, 115, 118, 120, 122,125, 128
Ninja 100, 102, 105, 108, 110, 112, 115, 118, 120, 122,125, 128
NSR150-SP 100, 102, 105, 108, 110, 112, 115, 118, 120, 122,125, 128
Vario 110, 130, 135, 138, 140, 142, 145, 148, 150, 152, 155, 160, 162, 165, 168, 170(karbu vakum)
Kitaco Pilot-Jet
Kaze 100, 102, 105, 108, 110, 112, 115, 118, 120, 122,125, 128
Grand 100, 102, 105, 108, 110, 112, 115, 118, 120, 122,125, 128
Supra 100, 102, 105, 108, 110, 112, 115, 118, 120, 122,125, 128
Shogun 17.5, 20, 22.5, 25, 27.5, 30
Jupiter-Z 17.5, 20, 22.5, 25, 27.5, 30
RX-King 17.5, 20, 22.5, 25, 27.5, 30, 32.5, 40, 42.5, 45
Main-Jet
Kaze 75, 78, 80, 82, 85, 88, 90
Grand 75, 78, 80, 82, 85, 88, 90
Supra 75, 78, 80, 82, 85, 88, 90
Shogun 70, 72,5, 77,5, 80, 82,5, 85, 87,5, 90, 97.5, 100, 102.5, 107,5, 110, 112.5, 115, 120,125.5
Jupiter-Z 70, 72,5, 77,5, 80, 82,5, 85, 87,5, 90, 97.5, 100, 102.5, 107,5, 110, 112.5, 115, 120,125
RX-King 85, 90, 95, 100, 105, 110, 115, 120,125, 130, 135, 140, 145, 150, 155, 160, 165, 170, 175,
Pilot-Jet
Model Mikuni
Jupiter MX135 12.5, 15, 17.5, 20, 22.5, 25
Jupiter-Z 12.5, 15, 17.5, 20, 22.5, 25
Vega 12.5, 15, 17.5, 20, 22.5, 25
Shogun 12.5, 15, 17.5, 20, 22.5, 25
Smash 12.5, 15, 17.5, 20, 22.5, 25
Shogun 125 12.5, 15, 17.5, 20, 22.5, 25
Satria F-150 12.5, 15, 17.5, 20, 22.5, 25
Scorpio 17.5, 20, 22.5, 25, 27.5, 30, 32.5, 35, 37.5, 40, 42.5, 45
Satria 120 17.5, 20, 22.5, 25, 27.5, 30, 32.5, 35, 37.5, 40, 42.5, 45
Thunder 125 17.5, 20, 22.5, 25, 27.5, 30, 32.5, 35, 37.5, 40, 42.5, 45
Raider, F1Z-R 12.5, 17.5, 20, 22.5, 25, 27.5, 30, 32.5, 35, 37.5, 40, 42.5, 45
RX-King 17.5, 20, 22.5, 25, 27.5, 30, 32.5, 35, 37.5, 40, 42.5, 45
Model Keihin
Supra 32, 35, 38, 40, 42, 45, 48 13
Karisma 32, 35, 38, 40, 42, 45, 48 14
Vario 32, 35, 38, 40, 42, 45, 48 15
Tiger 32, 35, 38, 40, 42, 45, 48 16
Ninja 32, 35, 38, 40, 42, 45, 48 17
NSR150-SP 32, 35, 38, 40, 42, 45, 48 18
Main-Jet
Model Mikuni
Scorpio 110, 115, 120,125, 130, 135, 140, 145, 150
Jupiter-Z 90, 92.5, 95, 97.5, 100, 102.5, 105, 115
Vega 90, 92.5, 95, 97.5, 100, 102.5, 115
Nouvo 90, 92.5, 95, 97.5, 100, 102.5, 115
Shogun110 67,5, 90, 92.5, 95, 97.5, 100, 102.5, 115
Smash 90, 92.5, 95, 97.5, 100, 102.5, 115
Shogun125 90, 92.5, 95, 97.5, 100, 102.5, 115
Satria 120 90, 95, 100, 105, 110, 115, 120,125, 130, 135, 140, 145
RX-King 150, 155, 160, 165, 170, 175, 180, 190, 195, 200, 210
Jupiter MX 106, 130, 132, 135, 138, 140, 142, 145, 148, 150, 152, 155, 160 (karbu vakum)
Thunder125 105, 130, 135, 138, 140, 142, 145, 148, 150, 152, 155, 160 (karbu vakum)
Model Keihin
Supra 72, 75, 78, 80, 82, 85
Karisma 72, 75, 78, 80, 82, 85
Kaze 72, 75, 78, 80, 82, 85
Tiger 100, 102, 105, 108, 110, 112, 115, 118, 120, 122,125, 128
Ninja 100, 102, 105, 108, 110, 112, 115, 118, 120, 122,125, 128
NSR150-SP 100, 102, 105, 108, 110, 112, 115, 118, 120, 122,125, 128
Vario 110, 130, 135, 138, 140, 142, 145, 148, 150, 152, 155, 160, 162, 165, 168, 170(karbu vakum)
Kitaco Pilot-Jet
Kaze 100, 102, 105, 108, 110, 112, 115, 118, 120, 122,125, 128
Grand 100, 102, 105, 108, 110, 112, 115, 118, 120, 122,125, 128
Supra 100, 102, 105, 108, 110, 112, 115, 118, 120, 122,125, 128
Shogun 17.5, 20, 22.5, 25, 27.5, 30
Jupiter-Z 17.5, 20, 22.5, 25, 27.5, 30
RX-King 17.5, 20, 22.5, 25, 27.5, 30, 32.5, 40, 42.5, 45
Main-Jet
Kaze 75, 78, 80, 82, 85, 88, 90
Grand 75, 78, 80, 82, 85, 88, 90
Supra 75, 78, 80, 82, 85, 88, 90
Shogun 70, 72,5, 77,5, 80, 82,5, 85, 87,5, 90, 97.5, 100, 102.5, 107,5, 110, 112.5, 115, 120,125.5
Jupiter-Z 70, 72,5, 77,5, 80, 82,5, 85, 87,5, 90, 97.5, 100, 102.5, 107,5, 110, 112.5, 115, 120,125
RX-King 85, 90, 95, 100, 105, 110, 115, 120,125, 130, 135, 140, 145, 150, 155, 160, 165, 170, 175,
Shogun 110 R Spec's
Model : Suzuki Shogun R 110
Year : 1999-2004
Category : Minibike, sport
Rating : 56.6 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Engine and transmission
Displacement : 109.00 ccm (6.65 cubic inches)
Engine type : Single cylinder, four-stroke
Top speed : 120.0 km/h (74.6 mph)
0-100 km/h (0-62 mph) : 25.000 seconds
Compression : 9.3:1
Valves per cylinder : 2
Fuel system : Carburettor. Mikuni VM17SH
Fuel control : OHC
Ignition : DC-CDI
Lubrication system : Wet sump
Cooling system : Air
Transmission type,
final drive : Chain
Clutch : auto clutch
Exhaust system : Single Steel Pipe
Chassis, suspension, brakes and wheels
Front tyre dimensions : 2.50-17
Rear tyre dimensions : 2.75-17
Front brakes : Single disc. 2-piston calipers
Rear brakes : Expanding brake (drum brake)
Physical measures and capacities
Dry weight : 105.0 kg (231.5 pounds)
Weight incl. oil, gas, etc : 108.0 kg (238.1 pounds)
Overall height : 1,200 mm (47.2 inches)
Overall length : 1,930 mm (76.0 inches)
Overall width : 710 mm (28.0 inches)
Ground clearance : 143 mm (5.6 inches)
Wheelbase : 1,225 mm (48.2 inches)
Fuel capacity : 4.50 litres (1.19 gallons)
Other specifications
Starter : Electric & kick
Color options : Red black,Blue black
Year : 1999-2004
Category : Minibike, sport
Rating : 56.6 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Engine and transmission
Displacement : 109.00 ccm (6.65 cubic inches)
Engine type : Single cylinder, four-stroke
Top speed : 120.0 km/h (74.6 mph)
0-100 km/h (0-62 mph) : 25.000 seconds
Compression : 9.3:1
Valves per cylinder : 2
Fuel system : Carburettor. Mikuni VM17SH
Fuel control : OHC
Ignition : DC-CDI
Lubrication system : Wet sump
Cooling system : Air
Transmission type,
final drive : Chain
Clutch : auto clutch
Exhaust system : Single Steel Pipe
Chassis, suspension, brakes and wheels
Front tyre dimensions : 2.50-17
Rear tyre dimensions : 2.75-17
Front brakes : Single disc. 2-piston calipers
Rear brakes : Expanding brake (drum brake)
Physical measures and capacities
Dry weight : 105.0 kg (231.5 pounds)
Weight incl. oil, gas, etc : 108.0 kg (238.1 pounds)
Overall height : 1,200 mm (47.2 inches)
Overall length : 1,930 mm (76.0 inches)
Overall width : 710 mm (28.0 inches)
Ground clearance : 143 mm (5.6 inches)
Wheelbase : 1,225 mm (48.2 inches)
Fuel capacity : 4.50 litres (1.19 gallons)
Other specifications
Starter : Electric & kick
Color options : Red black,Blue black
Nasehat Einstein
1. Buntuti Terus Rasa Ingin Tahu Anda
"Saya bukan memiliki bakat khusus. Hanya selalu menikmati rasa ingin tahu saja."
Membaca kutipan Einstein di atas membuat kita bertanya-tanya. Seperti apa rasa ingin tahu itu? Saya selalu bertanya-tanya mengapa ada orang sukses, sementara banyak lainnya gagal?
Karena itu banyak-banyaklah menghabiskan banyak waktu membaca banyak bahan. Mencari tahu koneksi berbagai hal terhadap kata 'sukses'. Mengejar jawaban rasa ingin tahu Anda adalah kunci rahasia kesukesan.
2. Tekun itu Tak Ternilai
"Saya bukannya pintar, boleh dikatakan hanya bertahan lebih lama menghadapi masalah."
Bayangkan seekor kura-kura di tengah rimba gunung, sementara dia ingin menuju pantai. Atau, apakah Anda setekun tunas mangga terus-menerus bertumbuh, berkembang sehingga akhirnya berbuah?
Ada ungkapan bagus yang popular di kalangan pegawai pos, 'Selembar prangko menjadi bernilai hanya karena ketika dia menempel pada surat hingga mengantarnya sampai ke tujuan'. Jadilah seperti prangko, selesaikan apa yang sudah Anda mulai.
3. Fokus pada saat ini.
"Seorang pria yang bisa menyetir dengan aman sementara mencium gadis cantik, sebenarnya tidak memberi penghargaan yang layak untuk ciumannya itu."
Einstein kok ngomongin tentang ciuman ya? Ah, itu kan hanya istilah saja, Tapi saya ingin cerita tentang kejadian ketika sesorang menjaga kebun duren di kebun.
Begitu banyak kera seperti menunggu si penjaga lengah dan menyikat durian ranum di atas pohon. Kemudian seorang lainnya berkata, bahwa Anda tak akan bisa menembak dua kera sekaligus.
Pengertian yang bisa disimpulkan atas kata-kata tersebut adalah, 'Seseorang bisa melakukan banyak hal, tapi bukan semua hal sekaligus'.
Belajar untuk 'berada di sini, saat ini', berikan perhatian kepada apa yang sedang Anda kerjakan. Energi terfokus adalah sumber kekuatan. Itulah perbedaan antara kesuksesan dan kegagalan.
4. Imaginasi adalah kekuatan
"Imaginasi adalah segalanya. Imaginasi adalah penarik masa depan. Imaginasi lebih penting daripada pengetahuan."
Ungkapan Einstein ini sangat terkenal. Apakah Anda berimajinasi setiap hari? Imaginasi lebih penting dari pengetahuan!
Imaginasi memainkan satu babak awal dalam pentas hidup masa depan Anda. Lagi, kata Einstein, "Tanda kejeneniusan sesungguhnya bukanlah pengetahuan melainkan imaginasi."
Sekali lagi, apakah Anda sudah melatih otot-otot imaginasi Anda setiap hari? Jangan biarkan otot-otot itu menjadi kurus dan sakit-sakitan.
Hidup tanpa imajinasi seperti mengikuti aliran sungai, pasrah mengikuti apapun kemauan dan ke mana arahnya. Tak memiliki kuasa atas apapun terhadap pilihan ataupun keinginan. Menyedihkan.
5. Buat Kesalahan
"Seseorang yang tidak pernah membuat kesalahan sebenarnya tak pernah mencoba sesuatu yang baru."
Einstein tak pernah takut dengan kesalahan. Tak perlu alergi dengan kesalahan. Catat baik-baik, KESALAHAN bukan KEGAGALAN.
Dua hal tadi berbeda. Kesalahan-kesalahan dapat membantu Anda menjadi lebih baik, lebih cepat, lebih cerdas, jika Anda menggunakannya dengan tepat tentunya.
Carilah sesuatu berbau baru (something new) dari kesalahan Anda. Seperti sudah dibilang sebelumnya, jika ingin sukses, belajar lebih banyak dari kesalahan Anda.
6. Hidup pada saat ini
"Saya tak pernah memikirkan masa depan–itu akan datang sesaat lagi."
Satu-satunya jalan agar hidup Anda baik dimasa depan adalah hidup dengan baik pada saat sekarang. Ah, lagi-lagi nasehat bijak untuk menyikapi waktu dengan tepat oleh pakar fisika quantum Einstein.
Sangat tak mungkin mengubah kemarin karena sudah terjadi. Yang bisa Anda lakukan sekarang adalah mengubah cara pandang Anda saat ini tentang kemarin agar menjadi lebih baik.
Anda juga tidak bisa mengubah besok menjadi lebih baik, kecuali jika Anda melakukan yang terbaik pada saat ini. Masalahnya hanya tentang waktu, dan waktu tidak pernah ke mana-mana kok.
7. Hargai diri Anda
"Berusahalah dengan keras bukan untuk menjadi sukses, tapi untuk menjadi lebih berharga."
Tak perlu lah banting tulang untuk menjadi lebih sukes. Luangkan waktu Anda untuk menaikkan nilai diri Anda.
Jika Anda memang bernilai, sukses akan datang menghampiri Anda. Apakah Einstein bekerja lebih keras untuk sukses? Mungkin dia hanya terus menerus berinvestasi untuk meningkatkan nilai dirinya. Sukses datang sendiri kepadanya.
Kenali bakat dan berkah karunia-Nya kepada Anda. Belajarlah mengasah mereka menjadi lebih tajam, gunakan untuk memberi manfaat sebanyak-banyaknyak kepada orang lain.
Bekerjalah untuk menjadi bernilai, sukses akan mengejar Anda. Apakah berlian harganya sama dengan kerikil? Anda punya jawabannya. Keduanya mengalami tekanan berbeda sehingga membedakan nilainya.
8. Jangan mengharapkan Hasil Berbeda
"Kegilaan: adalah melakukan sesuatu dengan cara sama berulang-ulang dan mengharapkan hasil berbeda."
Nasehat bijak Enstein di atas adalah favorit saya. Anda jangan mengharapkan hasil menjadi lebih baik jika Anda masih bertahan dengan cara yang Anda pakai sekarang.
Dengan ungkapan lain, Anda mimpi mengharapkan otot bisep Anda menjadi lebih 'seksi' jika masih mengangkat barbel ringan terus menerus.
Jika ingin hidup Anda berubah, Anda harus berubah. Mengubah cara pikir, cara pandang dan cara melakukan sesuatu.
Ketika Anda mengubah pikiran Anda, mengubah sudut pandang Anda, mengubah tindakan Anda, hidup Anda akan berubah dengan sendirinya.
Bayangkan hal berikut: Ada seorang gadis manis tepat di depanmu. Bandingkan kedua aksi berikut. Pertama, kamu senyum tulus, reaksi si gadis adalah membalas senyummu. Kedua, kamu melotot padanya, bisa ditebak apa reaksi si gadis?
9. Pengetahuan terasah melalui Pengalaman
"Informasi bukanlah pengetahuan. Satu-satunya sumber pengetahuan adalah pengalaman."
Pengetahuan itu berasal dari pengalaman. Anda bisa mendiskusikan sebuah proyek, tapi diskusi itu hanya akan memberi Anda informasi.
Anda harus melakukan proyek tersebut untuk 'tahu' apakah proyek tersebut berjalan dengan benar atau tidak.
Anda harus melakukannya untuk mengatasi munculnya masalah-masalah ditengah proyek berjalan. Itu membuat Anda memiliki pengalaman baru dan bermanfaat.
Apa pesan Einstein? Carilah pengalaman! Jangan habiskan waktumu nonton sinetron cinta sementara dirimu setengah mati menginginkan pacar, misalnya. Keluar dari duniamu sekarang dan pengalaman tak ternilai menunggumu di luar sana.
10. Pahami Aturan Main, Lalu Bermainlah Lebih Baik
"Anda harus memahami aturan permainan. Kemudian Anda harus bermain lebih baik daripada pemain lain."
Bagi Einstein, dia cukup memahami aturan-aturan dasar Fisika lalu berpikir dan bekerja lebih baik dibanding fisikawan lainnya. Sederhananya, Anda cukup melakukan dua hal saja.
Pertama, yang harus Anda lakukan adalah memahami 'peraturan' bagaimana cara Anda melakukannya.
Kedua, lakukan pekerjaan tersebut lebih baik dibanding orang lain. Jika Anda mampu melakukan dua hal ini dengan baik, sukses pasti masuk ke kantong Anda
"Saya bukan memiliki bakat khusus. Hanya selalu menikmati rasa ingin tahu saja."
Membaca kutipan Einstein di atas membuat kita bertanya-tanya. Seperti apa rasa ingin tahu itu? Saya selalu bertanya-tanya mengapa ada orang sukses, sementara banyak lainnya gagal?
Karena itu banyak-banyaklah menghabiskan banyak waktu membaca banyak bahan. Mencari tahu koneksi berbagai hal terhadap kata 'sukses'. Mengejar jawaban rasa ingin tahu Anda adalah kunci rahasia kesukesan.
2. Tekun itu Tak Ternilai
"Saya bukannya pintar, boleh dikatakan hanya bertahan lebih lama menghadapi masalah."
Bayangkan seekor kura-kura di tengah rimba gunung, sementara dia ingin menuju pantai. Atau, apakah Anda setekun tunas mangga terus-menerus bertumbuh, berkembang sehingga akhirnya berbuah?
Ada ungkapan bagus yang popular di kalangan pegawai pos, 'Selembar prangko menjadi bernilai hanya karena ketika dia menempel pada surat hingga mengantarnya sampai ke tujuan'. Jadilah seperti prangko, selesaikan apa yang sudah Anda mulai.
3. Fokus pada saat ini.
"Seorang pria yang bisa menyetir dengan aman sementara mencium gadis cantik, sebenarnya tidak memberi penghargaan yang layak untuk ciumannya itu."
Einstein kok ngomongin tentang ciuman ya? Ah, itu kan hanya istilah saja, Tapi saya ingin cerita tentang kejadian ketika sesorang menjaga kebun duren di kebun.
Begitu banyak kera seperti menunggu si penjaga lengah dan menyikat durian ranum di atas pohon. Kemudian seorang lainnya berkata, bahwa Anda tak akan bisa menembak dua kera sekaligus.
Pengertian yang bisa disimpulkan atas kata-kata tersebut adalah, 'Seseorang bisa melakukan banyak hal, tapi bukan semua hal sekaligus'.
Belajar untuk 'berada di sini, saat ini', berikan perhatian kepada apa yang sedang Anda kerjakan. Energi terfokus adalah sumber kekuatan. Itulah perbedaan antara kesuksesan dan kegagalan.
4. Imaginasi adalah kekuatan
"Imaginasi adalah segalanya. Imaginasi adalah penarik masa depan. Imaginasi lebih penting daripada pengetahuan."
Ungkapan Einstein ini sangat terkenal. Apakah Anda berimajinasi setiap hari? Imaginasi lebih penting dari pengetahuan!
Imaginasi memainkan satu babak awal dalam pentas hidup masa depan Anda. Lagi, kata Einstein, "Tanda kejeneniusan sesungguhnya bukanlah pengetahuan melainkan imaginasi."
Sekali lagi, apakah Anda sudah melatih otot-otot imaginasi Anda setiap hari? Jangan biarkan otot-otot itu menjadi kurus dan sakit-sakitan.
Hidup tanpa imajinasi seperti mengikuti aliran sungai, pasrah mengikuti apapun kemauan dan ke mana arahnya. Tak memiliki kuasa atas apapun terhadap pilihan ataupun keinginan. Menyedihkan.
5. Buat Kesalahan
"Seseorang yang tidak pernah membuat kesalahan sebenarnya tak pernah mencoba sesuatu yang baru."
Einstein tak pernah takut dengan kesalahan. Tak perlu alergi dengan kesalahan. Catat baik-baik, KESALAHAN bukan KEGAGALAN.
Dua hal tadi berbeda. Kesalahan-kesalahan dapat membantu Anda menjadi lebih baik, lebih cepat, lebih cerdas, jika Anda menggunakannya dengan tepat tentunya.
Carilah sesuatu berbau baru (something new) dari kesalahan Anda. Seperti sudah dibilang sebelumnya, jika ingin sukses, belajar lebih banyak dari kesalahan Anda.
6. Hidup pada saat ini
"Saya tak pernah memikirkan masa depan–itu akan datang sesaat lagi."
Satu-satunya jalan agar hidup Anda baik dimasa depan adalah hidup dengan baik pada saat sekarang. Ah, lagi-lagi nasehat bijak untuk menyikapi waktu dengan tepat oleh pakar fisika quantum Einstein.
Sangat tak mungkin mengubah kemarin karena sudah terjadi. Yang bisa Anda lakukan sekarang adalah mengubah cara pandang Anda saat ini tentang kemarin agar menjadi lebih baik.
Anda juga tidak bisa mengubah besok menjadi lebih baik, kecuali jika Anda melakukan yang terbaik pada saat ini. Masalahnya hanya tentang waktu, dan waktu tidak pernah ke mana-mana kok.
7. Hargai diri Anda
"Berusahalah dengan keras bukan untuk menjadi sukses, tapi untuk menjadi lebih berharga."
Tak perlu lah banting tulang untuk menjadi lebih sukes. Luangkan waktu Anda untuk menaikkan nilai diri Anda.
Jika Anda memang bernilai, sukses akan datang menghampiri Anda. Apakah Einstein bekerja lebih keras untuk sukses? Mungkin dia hanya terus menerus berinvestasi untuk meningkatkan nilai dirinya. Sukses datang sendiri kepadanya.
Kenali bakat dan berkah karunia-Nya kepada Anda. Belajarlah mengasah mereka menjadi lebih tajam, gunakan untuk memberi manfaat sebanyak-banyaknyak kepada orang lain.
Bekerjalah untuk menjadi bernilai, sukses akan mengejar Anda. Apakah berlian harganya sama dengan kerikil? Anda punya jawabannya. Keduanya mengalami tekanan berbeda sehingga membedakan nilainya.
8. Jangan mengharapkan Hasil Berbeda
"Kegilaan: adalah melakukan sesuatu dengan cara sama berulang-ulang dan mengharapkan hasil berbeda."
Nasehat bijak Enstein di atas adalah favorit saya. Anda jangan mengharapkan hasil menjadi lebih baik jika Anda masih bertahan dengan cara yang Anda pakai sekarang.
Dengan ungkapan lain, Anda mimpi mengharapkan otot bisep Anda menjadi lebih 'seksi' jika masih mengangkat barbel ringan terus menerus.
Jika ingin hidup Anda berubah, Anda harus berubah. Mengubah cara pikir, cara pandang dan cara melakukan sesuatu.
Ketika Anda mengubah pikiran Anda, mengubah sudut pandang Anda, mengubah tindakan Anda, hidup Anda akan berubah dengan sendirinya.
Bayangkan hal berikut: Ada seorang gadis manis tepat di depanmu. Bandingkan kedua aksi berikut. Pertama, kamu senyum tulus, reaksi si gadis adalah membalas senyummu. Kedua, kamu melotot padanya, bisa ditebak apa reaksi si gadis?
9. Pengetahuan terasah melalui Pengalaman
"Informasi bukanlah pengetahuan. Satu-satunya sumber pengetahuan adalah pengalaman."
Pengetahuan itu berasal dari pengalaman. Anda bisa mendiskusikan sebuah proyek, tapi diskusi itu hanya akan memberi Anda informasi.
Anda harus melakukan proyek tersebut untuk 'tahu' apakah proyek tersebut berjalan dengan benar atau tidak.
Anda harus melakukannya untuk mengatasi munculnya masalah-masalah ditengah proyek berjalan. Itu membuat Anda memiliki pengalaman baru dan bermanfaat.
Apa pesan Einstein? Carilah pengalaman! Jangan habiskan waktumu nonton sinetron cinta sementara dirimu setengah mati menginginkan pacar, misalnya. Keluar dari duniamu sekarang dan pengalaman tak ternilai menunggumu di luar sana.
10. Pahami Aturan Main, Lalu Bermainlah Lebih Baik
"Anda harus memahami aturan permainan. Kemudian Anda harus bermain lebih baik daripada pemain lain."
Bagi Einstein, dia cukup memahami aturan-aturan dasar Fisika lalu berpikir dan bekerja lebih baik dibanding fisikawan lainnya. Sederhananya, Anda cukup melakukan dua hal saja.
Pertama, yang harus Anda lakukan adalah memahami 'peraturan' bagaimana cara Anda melakukannya.
Kedua, lakukan pekerjaan tersebut lebih baik dibanding orang lain. Jika Anda mampu melakukan dua hal ini dengan baik, sukses pasti masuk ke kantong Anda
Mukadimah
Judul yang aneh untuk sebuah blog.. maklum.. masih newbie..
karna sebenerna aku pun masih bingung apa yang akan aku posting.. hhehe..
buat para master blogger diluar sana mohon bantuanya yaaaaaaaaa???
karna sebenerna aku pun masih bingung apa yang akan aku posting.. hhehe..
buat para master blogger diluar sana mohon bantuanya yaaaaaaaaa???
Langganan:
Postingan (Atom)